мотошкола.ру

ТС - если ты на дороге видишь таких мотоциклистов как на картинках - знай это не твой путь
так ездить на дороге общего пользования, а тем более в Москве - убийственно.
в скоростных пределах ПДД , после скорости 15-20км в час тебе вообще ни куда отклонятся не надо - не мешай мотоциклу -))))

зато эффектно! )))

_________________
stand and fight !!!

я вот тоже была уверена, что при развороте отклоняемся в противоположную сторону, а при повороте наклон в одну сторону с аппаратом

А поворот на 180 градусов - это уже разворот?
А на 270?

_________________
Дорогу осилит идущий!

Ответ - примерно на той скорости, на которой мотоцикл уже не нужно контролировать рулём каждую секунду, и он САМ едет прямо, + 5 кмч.
Моего уродца, правда, это не касается, у него руль бить начинает, если его отпустить Это, похоже, такая прогрессирующая болезнь шестисоток CB и CBF.

_________________
CBF 600

Угумс. В точку.

А ещё нужно учитыать, что в мотошколе преподают ОПТИМАЛЬНЫЙ способ управления ДОРОЖНИКАМИ.

_________________
CBF 600

Дадада

Всегда нужно иметь возможность РЕЗКО изменить траекторию. Тогда как раз навыки и пригождаются. Чтобы увернуться от резко повернувшей в твою сторону машины, занимающей дырку в соседнем ряду, мне не раз приходилось РЕЗКО применять контр-руление и одновременно кидать корпус в сторону от центра поворота.

В жизни оно происходит всё ещё более жёстко и неожиданно, чем на площадке, времени на реакцию - доли секунды. Твоё центральное положение на моте - твой ресурс / НЗ, которым ты всегда можешь пожертвовать, чтобы ещё больше наклонить мотоцикл, или наоборот, поднять его из поворота. Но резко поднять из умеренного наклона можно рулём, а вот резко наклонить, не смещаясь в сторону угрозы - только контр-рулением + корпусом.

_________________
CBF 600

_________________
CBF 600

Приношу прощение за самооверквотинг и прошу удалить последние 2 сообщения!!!

_________________
CBF 600

Пля тебя же молодняк читает. Все резкие движения на дороге всегда ведут к аварии . Плавно и заранее продумав чего и как

Да, я кретин, не уточнил. Хотел поправить, не вышло - редактирование отключено.

КАЖДОЕ движение в наклоне должно быть 100% выверенным, "идти изнутри" (это приходит с опытом). Поднять мот из наклона рулём можно, если угол наклона не критический. Если же угол критический, либо движение слишком резкое - всё, хайсайд (мотоцикл катапультирует вас в направлении ближайшей обочины и может ещё приземлиться на вас сверху).

Короче, катать мотошкольную программу без исключений, + "на свободе" иногда давать себе погонять (лучше по треку). Снова и снова (можно и в городе, но убедившись, что сзади никого нет) повторять экстренное торможение (можно поэлементно, например, ОЧЕНЬ быстро сбросить с 80 до 30 и далее катить к светофору спокойно, а другой раз резко затормозить в ноль с 40 кмч). ПЛАВНО наращивать свою "пиковую скорость" на самом скоростном участке маршрута (на 10 кмч в неделю), к скорости нужно привыкнуть и её нужно чувствовать. КАТАТЬСЯ КАЖДЫЙ ДЕНЬ, В ПОЛНОМ ЭКИПЕ. Эксперименты - ТОЛЬКО с широкими обочинами, там, где нет машин сзади или сбоку, в ХОРОШЕМ полном экипе (кожаный или текстильный полный комбез, нормальные боты, отличные шлем и перчатки).
Эффект от любого воздействия на мотоцикл нужно уметь представить себе заранее, это нужно знать, оно должно изнутри идти.

_________________
CBF 600

еще раз - твой бред молодые примут за руководство к действию

езда на дороге общего пользования регламентируется пдд
и ни надо там оттачивать наклоны торможения и тп
ну а про наклоны и чем поднимать - инструктора расскажут

ps
студент ну забань ты его на этот раздел - ну начинаются советов теоретика и уберутся даже без мяу

Алый, ты просто херню пишешь. Твои бредни читают ученики. Про то как ты ездишь я вообще промолчу. Если такой умный. Открою свою мотошколу. Только в начале сам ездить научись!!!

_________________
Единственный приличный вид на грозу-В зеркалах.

В этом форуме вообще надо запретить отвечать в ветках всем, кроме инструкторов. Ибонех.

_________________
пусть я палюсь, но истина дороже

Тут согласен

_________________
CBF 600